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经销商库存高企 车市寒冬持续

迈【过】“金九银【十】”,【国】内车市仍未迎【来】真正回暖。11月4,首【都】商报记者【从】祖【国】汽车流通协【会】获悉,10月汽车【经】销商库存预警指数【为】62.4%,环比【上】升3.8%,处【于】警戒线【之】【上】。业内【人】士表示,无论最【后】【两】【个】月终端销量【能】否回暖,【经】销商【都】将【面】【对】严峻盈利压力。

■【经】销商高库存

祖【国】汽车流通协【会】【发】布【的】最货币【一】期“祖【国】汽车【经】销商库存预警指数调查”显示,2019【年】10月汽车【经】销商库存预警指数【为】62.4%,库存预警指数警戒线【为】50%,库存预警指数位【于】警戒线【之】【上】。

【从】【分】指数情况【看】,10月库存指数【为】62.3%,环比【上】升1.8%;【从】业【人】员指数【为】45%,环比【上】升2.2%,市场需求指数、平均销量指数、【经】营状况指数环比【下】降。【从】区域指数情况【看】,10月南区指数【为】65.3%,高【于】其【他】区域。【分】品牌类型指数【看】,10月【进】口【和】豪华品牌指数、合资品牌指数环比【上】升,【自】【主】品牌指数环比【下】降。

库存高企背【后】【是】终端销量【的】低迷。乘【用】车市场信息联席【会】【发】布数据显示,10月1-27,乘【用】车市场零售销量【同】比【下】降15%,走势持续恶化。【分】周【看】,10月第【一】周,乘【用】车市场零售销量【同】比【下】降13%;第【二】周零售销量【同】比【下】降12%;第【三】周零售销量【同】比【下】降19%。

针【对】销量低迷【的】原因,祖【国】汽车流通协【会】【分】析称,9月各【地】车展及季度末【经】销商冲量等营销【活】【动】透支【了】【一】【部】【分】市场需求;“【十】【一】”黄金周期间消费者外【出】游玩,【经】销商集客量【有】【所】【下】滑;北【方】【地】区【进】入农忙【时】节,农村消费者【到】店量【下】降。因此,10月车市压力较【大】,竞争环境【进】【一】步恶化。

■【以】价换量失灵

【在】“金九银【十】”传统旺季失色【的】背景【下】,11月【和】12月【成】【为】汽车【经】销商【的】最【后】机【会】。【对】此,祖【国】汽车流通协【会】副秘书【长】郎【学】红表示,临近【年】底,厂【家】【和】【经】销商【为】完【成】【全】【年】任务将加【大】促销力度,再加【上】11月【一】些【地】区将举办【大】型车展,预计11月销量将略【好】【于】10月。

【事】实【上】,【对】【于】陷入车市销量低迷期【的】【经】销商【来】【说】,“【以】价换量”已【成】【为】【一】【种】常【用】手段。【全】【国】【工】商联汽车【经】销商商【会】【一】项调查显示,2019【年】【上】半【年】【国】内【主】流品牌平均折扣率【在】10%【以】【上】,57.3%【的】【经】销商反映其代理【的】【主】【要】【产】品市场价格低【于】厂【家】批【发】价格。

价格手段立竿【见】影。今【年】6月,随【着】【部】【分】【地】区即将提【前】实施【国】六排放标准,【经】销商开始【对】【国】五排放标准车型【进】【行】降价促销,【部】【分】品牌甚至【出】现“买【一】送【一】”【的】优惠。【在】高折扣刺激【下】,6月乘【用】车市场罕【见】达【成】单月正增【长】。

【不】【过】,虽然降价【有】助【于】拉抬销量,但【也】增加【了】【成】【本】负担【和】盈利难度。数据显示,2018【年】,【国】内【有】53.5%【的】【经】销商【经】营亏损;2019【年】【上】半【年】,亏损【面】【进】【一】步扩【大】,盈利【经】销商占比仅【为】29%。今【年】【上】半【年】,1.53万【家】“汽车销售服务”公司涉及【法】【人】、股东变更,超【过】500【家】“汽车销售服务”公司关闭、注销,【经】销商4S店总数【从】2017【年】【的】峰值【大】幅【下】降14.8%。

■【上】【下】游博弈升温

【事】实【上】,【不】仅【是】【经】销商【面】临销量【和】盈利压力,车企【的】【子】【也】【不】【好】【过】。【在】【国】内13【家】乘【用】车A股【上】市公司【中】,7【家】车企第【三】季度【出】现亏损,2【家】净利【下】滑,仅4【家】车企达【成】利润增【长】。其【中】,【长】安汽车归属【于】【上】市公司股东【的】净利润【为】-26.6亿元,【上】汽集团归属【于】【上】市公司股东【的】净利润【同】比【下】降24.86%,海马汽车归属【于】【上】市公司股东【的】净利润【为】-2.01亿元。

【为】缓解业绩压力,【部】【分】车企仍未放松向【经】销商【的】压库力度。近期,【全】【国】【工】商联汽车【经】销商商【会】【在】【一】份报告【中】称,60%【的】【经】销商反映厂商存【在】强【行】压库【的】【行】【为】,【全】【年】超【过】70%【的】【经】销商库存系数超【过】1.5【的】警戒线,【有】6.71%【的】【经】销商库存系数【在】3【以】【上】,【有】【的】甚至超【过】4。【为】拿【到】返利,【经】销商【还】必须接受【主】机厂【不】合情理【的】考察。

【在】此背景【下】,【下】游【经】销商【和】【上】游车企【之】间【的】矛盾益凸显。今【年】【以】【来】,观致汽车、力帆汽车、东风【产】等品牌【经】销商【都】曾向【主】机厂提【出】减负建议。

“【为】保障【自】身业绩,厂【家】想【方】设【法】【把】压力传导【到】【我】【们】身【上】,【我】【们】只【能】【自】己想办【法】求【生】。”某【主】流合资品牌【经】销商负责【人】向首【都】商报记者表示,现【在】市场【不】景气,尽管厂【家】提供【一】些鼓励【国】策,但由【于】今【年】销量目标【没】【有】【下】调,【所】【以】【经】销商压力并【没】【有】减轻。

近期,【全】【国】【工】商联汽车【经】销商商【会】【发】布《致乘【用】车【生】【产】企业【的】倡议书》,呼吁【经】销商与车企正视矛盾,共【同】变革汽车流通【行】业【的】商业模式。

“价格倒挂【和】商务捆绑【是】导致汽车【经】销服务【行】业【出】现【大】【面】积亏损【的】【主】【要】原因。”【全】【国】【工】商联汽车【经】销商商【会】负责【人】表示,“【我】【们】【从】【经】销商角度提【出】,修正商业模式【可】【以】【从】【以】销【定】【产】、确【定】合理【的】【进】销差、【不】再利【用】纵向垄断变相捆绑【经】销商入手。【同】【时】,【我】【们】【也】期待【主】机厂拿【出】更具智慧【的】【方】案,携手推【动】商业模式【的】优化”。

“市场情况带【来】【的】压力需【要】【经】销商与车企【一】【起】配合承担。”乘【用】车市场信息联席【会】崔东树表示,“【以】销【定】【产】”【的】根基【是】市场预测销量,并非往达【成】【的】销量,车企应该更【好】【地】【把】握市场走向,【经】销商【也】应该做【好】“平缓市场颠簸”【的】角色,【从】【而】达【成】【一】【种】【动】态平衡。

首【都】商报记者 钱瑜 濮振宇

(责任编辑:魏京婷)



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最新评论
  • 留言时间:2019-11-14 11:56:42冯艳 期待 一些貌似偶然的机缘,往往使一个人的生命的分量和色彩都发生变化。您的成功,似偶然,实不偶然,它闪耀着您的生命焕发出来的绚丽光彩。
  • 留言时间:2019-11-06 14:22:49柴嘉珍 喜望 困难就像弹簧,你要软它就强,鼓足全身力量,内心充满顽强,困难见你不懈抵抗,它退缩而慌张,一鼓作气将它诋毁,你的眼前马上充满光亮!
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